Двигатель EP6. Вся правда

Peugeot 308 2013 год панорамная крыша

Начну с того, что данный двигатель широко известен по ряду причин. Во первых: этим двигателем оснащалось множество моделей концерна PSA. Во вторых: владельцам данного агрегата приходиться не сладко. Многочисленные ветки на тематических форумах пестрят заголовками о ремонте, гильзовке, обслуживании.

ВАЖНО ЗНАТЬ! Если при осмотре автомобиля, двигатель EP6 работает неровно (с минимальной вибрацией), есть шанс со старта попасть на капитальный ремонт мотора. Лёгким испугом типа — замена свечей, или катушек зажигания вы можете не отделаться. 😀 Компрессию можете мерять сколько душе угодно: отклонения от нормы могут быть минимальны, и вы ничего не заподозрите. Единственный способ точно определить неисправность — проверка цилиндро-поршневой группы качественным эндоскопом.

Покупка подержанного Peugeot 308

Мне довелось стать не самым счастливым обладателем автомобиля Peugeot 308 2013 года выпуска. Как раз в нём установлен бензиновый атмосферный двигатель EP6 на 120 л.с. Сейчас я не стану рассказывать о технологических решениях, о том что мотор разрабатывался совместно с концерном BMW, и так далее. Я расскажу лишь об одном, о главном. Замена масла.

Редкая замена масла. Двигатель EP6

Замена масла, а точнее сервисный интервал, который рекомендует производитель по замене моторного масла — ставит на колени бензиновый мотор EP6 уже к 100.000 км. пробега. Добавим сюда и автовладельцев, которые не умеют включать свой мозг вовремя, и раз в неделю проверять уровень масла по щупу.

По регламенту, на двигателях серии EP6 замена масла производилась 1 раз в 20.000 км. пробега, позже интервал сократили до 15.000 км. Двадцать тысяч, мать их!

Своевременная замена масла — 1 раз в 5000-6000 км. в EP6 двигателе — это решение всех его проблем в 95% случаев, и это не пустые слова. Те, кто покупал новый автомобиль с данным двигателем, отказался от гарантийного сервисного обслуживания, — производил замену масла самостоятельно раз в 6000 км, не испытывал особых проблем. Эти двигатели проезжали 350 тысяч километров, без серьезного ремонта.

Те, кто доверил свой автомобиль сервисменам PSA, ездили не задумываясь о последствиях до 100.000 км., поменяв при этом моторное масло 5-6 раз. Далее, этот автомобиль с пробегом находил своего нового хозяина на сайте авито.

Читайте также  Датчик «Проверь масло». Желтый и красный: сколько можно ехать?

И казалось бы, с виду автомобиль в идеальном состоянии. Салон почти новый, кузов без жуков и ржавчины, подвеска не гремит, автомат не пинается — в общем классика. Но, в 99% случаев этот автомобиль будет с убитым двигателем, который требует капитального ремонта. Кстати о коробке передач. В паре с EP6 мотором стоит всеми горячо любимый автомат AL4 — так сказать, двойное французское удовольствие. 😀

Французские шалости — EP6

Одним из счастливых обладателей такого авто стал я 😀 Всё как описано выше — с виду идеал, а под клапанной крышкой…

Прежний хозяин уверял меня, что на автомобиле ездила его жена. Масло от замены до замены каждые 10 тысяч. Эксплуатация только в бережном режиме, своевременное обслуживание и бла бла бла. Сервисной книги, конечно же у него не оказалось, сказал: — «Надо поискать. Переезжали, и где-то затерялась в документах». И я, как наивный школьник, поверил в сказку. Осмотрел, прокатился, почитал ошибки, поторговался, купил.

Следующим же утром, после покупки автомобиля, я заменил масло в двигателе и все фильтры. Но данная манипуляция не спасла ни меня, ни уже мой автомобиль. Проехав за неделю в городе 600 км., в обычном для этого автомобиля режиме, я обнаружил — ушло более 1 литра масла. «Пробег больше 100 тысяч, маслосъёмные скорее всего там никто не менял» — подумал я, и поехал в сервис.

Дальше описывать особо нечего, всё видно на фото. Сняли клапанную крышку:

двигатель EP6 редко меняли масло
Износ моторчика вальветроник EP6
система Вальветроник
изношенный распредвал вальветроника EP6
Изношенный распредвал с выработкой

Вердикт: замена распредвала в паре с моторчиком вальветроник (система Valvetronic). На разборках не смогли найти распредвал в достойном состоянии. Там все стандартно. Открываешь объявление, на фото одно, а приезжаешь смотреть, там совсем другое. Новый распредвал + моторчик 540 у.е.

«Ладно», подумал я. Всё отмоем, заменим нужные детали. Будем кататься, на светофорах разглядывая небо через панорамную крышу.

Читайте также  Правила, о которых водители не должны забывать осенью

Гильзовка EP6. Опасения подтвердились

Дело дошло до замены маслосъемных колпачков. А там, клапан — выработка — замена. Что же, вот теперь придется снять ГБЦ, дабы оценить масштабы трагедии. Сняли, и добрый вечер! 😀 Выработка в гильзах цепляется ногтем.

EP6 блок цилиндров ремонт
EP6 блок цилиндров выработка

Контрактный двигатель EP6 в достойном состоянии найти не удалось. После продолжительных поисков пришли к выводу, что его найти практически нереально. А цена за полуживой экземпляр без навесного оборудования начинается от 1200 у.е.

Итог: блок цилиндров уехал на гильзовку. Новый распредвал с моторчиком вальветроник, и куча других мелочей ждут своего часа. К слову сказать, найти качественную мастерскую, которая берется гильзовать алюминиевый блок EP6 было очень сложно.

Всем удачи на дорогах, а мне сил и терпения. Чаще меняйте моторное масло в своих автомобилях, и они вам скажут спасибо.

До скорого! 🙂 (материал будет дополнен в комментариях)

4.8 16 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
guest
13 комментариев
Популярные
Новые Старые
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
Павел
Павел
24 мая, 2021 7:32 дп

Не подскажите у кого делали гильзовка??

Саня-торорист
Саня-торорист
3 мая, 2021 5:52 пп

очень поучительная история! Я давно знал, что тачку с этим двигателем лучше обходить стороною

nikolay
nikolay
4 мая, 2021 9:28 дп
Ответить на  Саня-торорист

я бы сказал французов в принципе лучше обходить стороной

Romka
Romka
4 мая, 2021 10:28 дп
Ответить на  nikolay

ну хз, наши так не думали, когда в 1814 году Париж брали! 😀 😀 😀

Игорь88rus
Игорь88rus
4 мая, 2021 11:04 дп

Тут не угадаешь, б.у. француз пежо или ситроэн не важно, это всегда кот в мешке, не важно какой там двигатель. У них все как не у людей. Японцы наше всё!

Игорь
Игорь
21 мая, 2021 5:30 пп

Здравствуйте, а куда блок на гильзовку отдавали?

Simper
Simper
25 мая, 2021 5:58 пп

Мне кажется такой гуталин можно было бы и в маслозаливную горловину при покупке увидеть. Сочувствую с нерадивым предыдущим хозяином. У меня похожая история, ездила тока девушка, только по трассе из соседнего города)) Но двигатель все же идеально чистый был, хоть и подтекала крышка) Езжу 7 лет на таком моторе, тьфу, тьфу, пока все норм. Дымить маслом немного начал, надо МСК поменять будет. На ходовые качества не влияет

Олег
Олег
4 мая, 2021 2:51 пп

Покупайте нормальные машины. Пежо это не автомобиль а недорозумение. Как говорится царя зверей, пи@у и елку не ремонтируем

пеп
пеп
11 мая, 2021 3:59 пп
Ответить на  Олег

так именно бездари и говрят.

Close
13
0
Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x
()
x